本报北京10月27日电（记者常钦）日前，自然资源部印发《关于加强自然资源要素保障促进现代物流高水平发展的通知》（以下简称《通知》），提出了4个方面10条政策举措。这是落实党中央、国务院大大降低全社会物流成本决策部署的重要举措，也是国家层面物流用地用海要素保障的首个专项文件。

  《通知》聚焦物流用地用海的重难点问题，涉及30多个“政策点”，特别是针对已有文件规定不够明确和亟待解决的问题，提出了务实可行的政策举措，增加物流发展空间供给，加大自然资源要素保障，推进物流用地提质增效，提升要素支撑服务效能。

  自然资源部自然资源开发利用司有关负责的人介绍，2014年至2023年，全国物流仓储用地供应量稳中有升，与同期工业用地供应趋势基本一致。但通过调研和各方反映发现，物流用地用海保障仍存在不平衡、不完善、不协调等问题。

  中国物流与采购联合会研究室主任、中国物流学会副秘书长周志成介绍，物流用地用海要素成本和配置方式对全社会物流成本具备极其重大影响，直接影响仓储成本，间接影响运输、配送成本。近年来，国家相关部门全力支持国家物流枢纽等重大物流基础设施建设。截至目前，国家物流枢纽达到151个，示范物流园区100个，国家骨干冷链物流基地66个。

  本报北京10月27日电（记者常钦）日前，自然资源部印发《关于加强自然资源要素保障促进现代物流高水平发展的通知》（以下简称《通知》），提出了4个方面10条政策举措。这是落实党中央、国务院大大降低全社会物流成本决策部署的重要举措，也是国家层面物流用地用海要素保障的首个专项文件。

  《通知》聚焦物流用地用海的重难点问题，涉及30多个“政策点”，特别是针对已有文件规定不够明确和亟待解决的问题，提出了务实可行的政策举措，增加物流发展空间供给，加大自然资源要素保障，推进物流用地提质增效，提升要素支撑服务效能。

  自然资源部自然资源开发利用司有关负责的人介绍，2014年至2023年，全国物流仓储用地供应量稳中有升，与同期工业用地供应趋势基本一致。但通过调研和各方反映发现，物流用地用海保障仍存在不平衡、不完善、不协调等问题。

  中国物流与采购联合会研究室主任、中国物流学会副秘书长周志成介绍，物流用地用海要素成本和配置方式对全社会物流成本具备极其重大影响，直接影响仓储成本，间接影响运输、配送成本。近年来，国家相关部门全力支持国家物流枢纽等重大物流基础设施建设。截至目前，国家物流枢纽达到151个，示范物流园区100个，国家骨干冷链物流基地66个。

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